International Harvester 300 Modpack v1.0.0.0
International Harvester 300 Modpack v1.0.0.0
Farmall 300 avea pantofi mari de umplut. International Harvester a vândut 390.000 de exemplare din predecesorul Farmall 300, Farmall H, în timpul unei producții care a început în 1939 și s-a încheiat în 1953 odată cu introducerea Super H. Deși toată scrisoarea lui Farmall tractoarele din seria – au avut succes, H a fost cu adevărat un tractor de dimensiuni potrivite și cel care a pus în siguranță Farmall în vârful grămezii. Toate tractoarele Farmall din seria Letter au împărtășit designul cosmetic frumos al lui Raymond Loewy, cu capota și rezervorul de combustibil simplificate.
În plus, toate tractoarele au fost introduse purtând emblema emblematică IH pe care Loewy a proiectat-o: literul roșu minuscul I în centrul unui H majuscul negru. Punctul de deasupra I ar trebui să reprezinte capul unui șofer care se uită peste capota unui Farmall. . Coloanele verticale negre ale lui H reprezentau cauciucurile tractorului privite frontal. Acesta a devenit acum obiectul legendei tractoarelor de colecție. Așadar, unde lasă asta un International 300 Utility bine experimentat, precum tractorul nostru caracteristic?
Înainte de 300 Utility, International s-a concentrat pe construirea de tractoare pentru culturile în rânduri cu configurația de acum faimoasă triciclu. Dar acest nou 300 ar oferi producătorului de tractoare incursiuni într-o piață pe care nu se concentrase și îi va permite să concureze față în față cu tractoarele Ford din seriile 800 și 900, precum și cu Super 55 de la Oliver. înălțimea de rulare și ampatamentul de 75 de inchi, cu contopite scurte, l-au făcut stabil și manevrabil, perfect pentru o varietate de lucrări ciudate, inclusiv cosirea. Vestea bună despre 300 este că, dacă îți place Farmall H, atunci îți va plăcea 300. Motorul pe benzină al lui 300 avea doar 169 cu.in. versiunea Super H de 164 cu.in. cu patru cilindri în linie.
Cu un alezaj și o cursă de 3,56 x 4,25 inci și un raport de compresie de 6,6:1, producea aproximativ 40 CP la scripetele curelei, cu o putere maximă de 2.000 rpm.
Motorul alimentat cu LP avea un raport de compresie mai mare de 8,75:1, dar turația maximă a fost scăzută la 1.750. Modelele 300 erau disponibile cu ridicarea Fast Hitch de la International Harvester, care a făcut ca schimbarea uneltelor să fie mai rapidă și mai ușoară pentru operator. 300 ar putea fi avut și cu o priză de putere activă și un amplificator de cuplu IH – un grup de trepte cu un ambreiaj care împarte fiecare treaptă, permițând operatorului să facă o schimbare rapidă în jos pentru a câștiga rapid turația sau pentru a oferi o frânare suplimentară a motorului. Cu amplificatorul de cuplu opțiunea, 300 avea 10 trepte înainte și două înapoi; fără el, tractorul avea cinci trepte înainte și una în marșarier. În orice caz, viteza maximă a lui 300 era de 15,4 mph, dar tractoarele T/A puteau avansa în treapta mică la 1,6 mph atunci când se folosea cea mai mică viteză. În 1957, modificări cosmetice minore și noile numere de model au actualizat gama International încercată și adevărată. 300 a devenit 350, iar un motor diesel produs de Continental a devenit disponibil.
Astăzi, există multe lucruri de care să-i placă despre tractoarele International Harvester din seria de epocă numerotată din anii 1950, cum ar fi International-Harvester 300 1954-1956. Piesele și informațiile sunt disponibile pe scară largă, iar credincioșii Farmall sunt întotdeauna grabnici să urmeze un nou membru în rând. Pentru un International 300 în stare prezentabilă, așteptați-vă să plătiți mai mult de 1.500 USD-3.000 USD — deși, ca în cazul aproape oricărei piese de echipament agricol de colecție, valorile sunt doar în creștere.
Autor:PattonM47/KaosKnite/TSL
